Drckhros Plattformpedal Review
Wie gut kann ein
Low Budget Pedal
sein?
Drckhros Plattformpedal
Ich bin seit ein paar Jahren aktiv als Produkttester für Amazon. Meist beschränke ich mich bei der Auswahl auf Produkte, wo man (als Hersteller) eigentlich nicht viel falsch machen kann. Die zum Testen verfügbaren technisch anspruchsvollen Produkte machen schnell schon beim lesen der Artikelbeschreibung einen nicht überzeugenden Eindruck, sodass ich davon eher Abstand halte.
Mit dem hier im Artikel vorgestellten Fahrrad Pedal betrete ich also Neuland. Auch wenn meine Pedale, welche ich in den letzten Jahren gefahren bin zum Teil das 10-fache kosten, konnte ich nicht wiederstehen.
Erster Eindruck
Die Verpackung wirkt etwas nüchtern, was dem Preis allerdings angemessen ist. Ihren Zweck erfüllt sie, beide Pedale sind sicher in ihr Positioniert und können nicht aufeinander „kratzen“. Des Weiteren befindet sich noch ein einfacher Innensechskantschlüssel in der Box. Für die Montage der Pedale ist dieser jedoch sehr kurz geraten.
Nun soll es hier ja aber nicht um die Verpackung oder mitgeliefertes Werkzeug gehen, sondern um die Plattformpedale! Diese überzeugen direkte beim Auspacken mit einer hochwertigen Haptik. Der aus Kunststoff gefertigte Pedalkörper weist keine Grate oder andere Produktionsfehler auf. Die Achse lässt sich leichtgängig drehen, alle Pins sitzen fest und die rote Kappe am Ende der Achse setzt einen kleinen optischen Akzent. Ebenfalls positiv zu bewerten sind die angebrachten Schutzkappen auf den Achsgewinden.
Nun soll es hier ja aber nicht um die Verpackung oder mitgeliefertes Werkzeug gehen, sondern um die Plattformpedale! Diese überzeugen direkte beim Auspacken mit einer hochwertigen Haptik. Der aus Kunststoff gefertigte Pedalkörper weist keine Grate oder andere Produktionsfehler auf. Die Achse lässt sich leichtgängig drehen, alle Pins sitzen fest und die rote Kappe am Ende der Achse setzt einen kleinen optischen Akzent. Ebenfalls positiv zu bewerten sind die angebrachten Schutzkappen auf den Achsgewinden.
Lieferumfang
Technische Daten
Mit einer Nettogröße der Plattform von 106 x 101 mm entspricht das Pedal dem Durchschnitt. Die genannte Breite von 106 mm kann in der Praxis nicht effektiv genutzt werden, meiner Meinung nach wird zwischen Kurbel und Schuhsole ein größeres Gap benötigt. Einige Hersteller berücksichtigen dies bei der Angebe der Plattformbreite. Dies sollte bei einem Vergleich also beachtet werden.
Ich fahre eine vergleichbare Pedalgröße und habe die Schuhgröße 45. Das Vergleichsfoto zeigt das Drckhros Pedal und ein Raceface Atlas Pedal, welches mein favorisiertes Pedal ist. Größenmäßig gibt es hier kaum Unterschiede.
Auch vom Gewicht her muss sich das aus Kunststoff gefertigte Pedal nicht verstecken, 143 g bringt es montagefertig auf die Waage. Leichtere Pedale gibt es sicherlich aber in dieser Größe und vor allem Preisklasse sind mir keine bekannt.
Ich fahre eine vergleichbare Pedalgröße und habe die Schuhgröße 45. Das Vergleichsfoto zeigt das Drckhros Pedal und ein Raceface Atlas Pedal, welches mein favorisiertes Pedal ist. Größenmäßig gibt es hier kaum Unterschiede.
Auch vom Gewicht her muss sich das aus Kunststoff gefertigte Pedal nicht verstecken, 143 g bringt es montagefertig auf die Waage. Leichtere Pedale gibt es sicherlich aber in dieser Größe und vor allem Preisklasse sind mir keine bekannt.
Die inneren Werte
Essenziell bei einem Pedal ist die Lagerung. Daher wollte ich mir diese zuerst einmal genauer ansehen. Der Hersteller setzt hier auf eine Kombination aus Kugellager und einem Gleitlager, was nicht Marktunüblich ist.
An der Außenseite befindet ich ein Kugellager der Baugröße 686 (6 x 13 x 5 mm). Dieses wird im Pedalkörper durch die rot eloxierte Abdeckkappe axial fixiert. Achsseitig liegt das Lager innen fest an und wird außen durch eine Mutter, mit laufrichtungsgebundenem Gewinde, gespannt. Durch das Rechts- bzw. Linksgewinde wird die Gefahr des unbeabsichtigten Losdrehens der Mutter auf ein Minimum reduziert. Die Mutter wird gegen einen Absatz auf der Achse gezogen, sodass keine axialen Kräfte auf den Lagerinnenring wirken. Minimales axiales Spiel hat das Lager auf der Achse, dies lässt sich ohne Weiteres auch nicht einstellen. Die Konstruktion bietet den, in meinen Augen, Vorteil, dass der Pedalkörper in beide axialen Richtungen auf der Achse fixiert ist. Somit muss die Lagerung an der Kurbelseite keine axialen Kräfte aufnehmen. Hier kommt eine metallische Gleitlagerbuchse zum Einsatz, welche fest in den Kunststoffpedalkörper eingepresst ist. Bei beiden Pedalen war die für diese Lagerung (Metall auf Metall) erforderliche Schmierung, in vorm von Fett, ausreichend vorhanden. Gedichtet wird das Lager durch eine Gummimanschette, welche auf die Pedalachse aufgeschoben wird. Wie effektiv hier das Eindringen von Schmutz verhindert werden kann, muss sich in der Praxis zeigen.
Als Pins kommen M3 Schrauben zum Einsatz. Diese werden durch entsprechende Sechskantmuttern am Pedalkörper verschraubt. Sowohl die Schrauben (Pins) als auch die Muttern sind aus Edelstahl, somit sollte es hier keine Probleme mit Rost geben. Kritisch sehe ich allerdings die Führung der Muttern im Pedalkörper, die Muttern liegen in sechseckigen Taschen. Da der Kunststoff allerdings etwas elastisch ist, besteht die Gefahr, dass die Muttern durchdrehen. Gerade wenn das Gewinde der Pins (Schrauben) verschließen ist, wird das Drehmoment auf den Muttern deutlich höher sein. Aber auch hier wird die Praxis Klarheit schaffen, dieser Artikel wird dann entsprechend ergänzt.
An der Außenseite befindet ich ein Kugellager der Baugröße 686 (6 x 13 x 5 mm). Dieses wird im Pedalkörper durch die rot eloxierte Abdeckkappe axial fixiert. Achsseitig liegt das Lager innen fest an und wird außen durch eine Mutter, mit laufrichtungsgebundenem Gewinde, gespannt. Durch das Rechts- bzw. Linksgewinde wird die Gefahr des unbeabsichtigten Losdrehens der Mutter auf ein Minimum reduziert. Die Mutter wird gegen einen Absatz auf der Achse gezogen, sodass keine axialen Kräfte auf den Lagerinnenring wirken. Minimales axiales Spiel hat das Lager auf der Achse, dies lässt sich ohne Weiteres auch nicht einstellen. Die Konstruktion bietet den, in meinen Augen, Vorteil, dass der Pedalkörper in beide axialen Richtungen auf der Achse fixiert ist. Somit muss die Lagerung an der Kurbelseite keine axialen Kräfte aufnehmen. Hier kommt eine metallische Gleitlagerbuchse zum Einsatz, welche fest in den Kunststoffpedalkörper eingepresst ist. Bei beiden Pedalen war die für diese Lagerung (Metall auf Metall) erforderliche Schmierung, in vorm von Fett, ausreichend vorhanden. Gedichtet wird das Lager durch eine Gummimanschette, welche auf die Pedalachse aufgeschoben wird. Wie effektiv hier das Eindringen von Schmutz verhindert werden kann, muss sich in der Praxis zeigen.
Als Pins kommen M3 Schrauben zum Einsatz. Diese werden durch entsprechende Sechskantmuttern am Pedalkörper verschraubt. Sowohl die Schrauben (Pins) als auch die Muttern sind aus Edelstahl, somit sollte es hier keine Probleme mit Rost geben. Kritisch sehe ich allerdings die Führung der Muttern im Pedalkörper, die Muttern liegen in sechseckigen Taschen. Da der Kunststoff allerdings etwas elastisch ist, besteht die Gefahr, dass die Muttern durchdrehen. Gerade wenn das Gewinde der Pins (Schrauben) verschließen ist, wird das Drehmoment auf den Muttern deutlich höher sein. Aber auch hier wird die Praxis Klarheit schaffen, dieser Artikel wird dann entsprechend ergänzt.
Ab in den Wald
Genug der Theorie – jetzt geht’s in den Wald. Das das Pedal am Bike ein sicherheitsrelevantes Bauteil darstellt sollte klar sein. Auch wenn ich persönlich noch keine Erfahrungen mit gebrochenen Achsen oder verlorenen Pedalkörpern gemacht habe, möchte ich dies auch nicht erleben, schon gar nicht in kritischen Situationen. Um die Belastung des günstigen Pedals erstmal in Grenzen zu halten, muss ein leichter Testfahrer herhalten. Also wird das Drckhros Pedal seine ersten Kilometer am eBike meiner Frau sehen. Unabhängig vom Fahrergewicht sind beim eBike die auf das Pedal wirkende Kräfte ja in der Regel schon geringer, zumindest bei Uphill Passagen.
